El gobierno federal inauguró la ampliación del Tren Suburbano que conecta la estación Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), como parte de la estrategia para mejorar la conectividad entre el Estado de México y la Ciudad de México.
Durante la inauguración estuvieron presentes la presidenta Claudia Sheinbaum; la gobernadora Delfina Gómez; y la jefa de Gobierno Clara Brugada, así como funcionarios federales y estatales vinculados al sector movilidad y desarrollo económico.
Durante el acto, autoridades informaron que el tiempo estimado de traslado será de 43 minutos entre ambos puntos. Sin embargo, en el recorrido inaugural el trayecto tomó aproximadamente 50 minutos entre Buenavista y el AIFA, realizado únicamente por autoridades, invitados y medios de comunicación.
Fotografías: Marco Sánchez
A pesar del arranque formal, el servicio comenzó a operar para el público general hasta las 18:00 horas, lo que generó inquietud entre personas que ya se encontraban en el lugar con la intención de utilizarlo.
Entre ellas, una persona proveniente de Cancún que buscaba trasladarse hacia la Ciudad de México optó por otra alternativa de transporte al conocer el horario de inicio. Otro usuario, que acudió para conocer el sistema por su experiencia previa en el sector ferroviario, consideró que el tren representa “una opción eficaz y económica”, aunque señaló que su utilidad real dependerá de la operación cotidiana.
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Tiempos reales y condiciones de operación
El sistema proyecta una demanda de 82 mil pasajeros diarios y operará con ocho trenes de cinco vagones, con capacidad para 719 usuarios por unidad. La velocidad promedio en el ramal será de 40 kilómetros por hora y la frecuencia estimada es de un tren cada 30 minutos.
Fotografías: Marco Sánchez
Aunque el tiempo oficial se mantiene en 43 minutos, las condiciones reales de operación podrían modificar ese estimado, como se observó en el primer recorrido.
Costo y comparación con otras opciones
Durante el primer mes, el servicio tendrá una tarifa promocional de 45 pesos en el recorrido completo, mientras que los trayectos intermedios costarán 11.50 pesos.
En términos de movilidad, el tren introduce una diferencia relevante frente a las opciones actuales. Mientras el recorrido completo cuesta 45 pesos, el transporte público mediante autobuses o combinaciones puede oscilar entre 100 y 240 pesos, y los servicios de taxi o aplicaciones digitales se ubican entre 350 y más de 500 pesos.
Bajo estas condiciones, el uso del tren podría representar un ahorro de entre 55 y 195 pesos por viaje frente al transporte público, y de más de 300 pesos en comparación con servicios privados, dependiendo del origen y destino del usuario. En tiempo, el traslado desde el AIFA hacia la Ciudad de México puede superar la hora y media, por lo que el tren podría reducir el trayecto a cerca de 50 minutos en condiciones regulares.
Municipios conectados y cambio en la movilidad
La ruta contempla siete estaciones a lo largo de 23 kilómetros: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prados Sur, Cajiga y Xaltocan, además del AIFA.
El trazado conecta directamente municipios del norte del Estado de México como Tultitlán, Tultepec y Nextlalpan, y se articula con zonas cercanas de alta densidad poblacional como Zumpango, Tecámac y Cuautitlán, donde el crecimiento urbano ha incrementado la demanda de transporte hacia la Ciudad de México.
En estos municipios, una parte importante de la población se desplaza diariamente hacia la capital por motivos laborales o educativos, en recorridos que suelen implicar múltiples transbordos y tiempos prolongados. En ese contexto, la conexión ferroviaria representa una alternativa directa hacia Buenavista, uno de los principales nodos de transporte del Valle de México.
La integración con este punto permite enlazar con el Metro, Metrobús y otras rutas suburbanas, lo que podría modificar los patrones de movilidad en la región, particularmente en corredores donde el transporte depende actualmente de combinaciones de camión, combi y servicios concesionados.
Conectividad metropolitana
El acceso al servicio se realizará mediante la Tarjeta de Movilidad Integrada. En Buenavista, el sistema conecta con la Línea B del Metro, la Línea 1 del Metrobús y el propio Tren Suburbano hacia Cuautitlán, lo que permite articular distintos puntos del Valle de México sin necesidad de múltiples transbordos.
Proyección del sistema
El proyecto contempla además su extensión hacia Pachuca, donde actualmente se reporta un avance cercano al 30 por ciento, lo que ampliaría el alcance del sistema hacia el corredor Hidalgo–Valle de México.
Durante el acto, la presidenta Claudia Sheinbaum planteó que la estación del AIFA podría llevar el nombre de la esposa de Felipe Ángeles, como parte de un reconocimiento a mujeres vinculadas a la historia de México, aunque la propuesta no ha sido formalizada.
La puesta en marcha del servicio abre una nueva etapa para evaluar su impacto real en la movilidad entre el Estado de México y la Ciudad de México, donde su funcionamiento cotidiano, la demanda y la experiencia de los usuarios definirán si logra consolidarse como una alternativa efectiva frente a otras opciones de transporte.
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