Entre el 5 de marzo y el 1 de abril, el gobierno federal contrató a nueve empresas, por 303 millones 962 mil 537 pesos, para terminar de construir escaleras y accesos faltantes en las estaciones, capacitar a 60 conductores y despachadores del tren al AIFA, realizar obras de drenaje, alumbrado y señalización y contratar técnicos, administradores y servicio de limpieza y vigilancia.
La contratación con las entidades privadas fue necesaria porque la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), encargada de la obra, no tiene la capacidad técnica y el personal para terminarla en los plazos impuestos por el Ejecutivo federal, así lo consignó el anexo técnico de uno de los contratos. “La Defensa se encuentra sobrepasada en capacidad técnica, operativa y de personal para atender estos trabajos con la rapidez que necesita el propio proyecto, según mandato presidencial”, explica el documento.
Aun así, las obras de construcción que iniciaron apenas a mediados de marzo concluirán entre junio, julio y agosto y la capacitación de los conductores finalizará en mayo, de acuerdo con los documentos signados.
La inauguración del Tren Buenavista al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que se había prometido para antes de Semana Santa, no se llevó a cabo porque las obras están inconclusas, e iniciar operaciones así podría provocar atropellamientos, muerte de pasajeros y conflictos sociales, advirtió la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) en los documentos para justificar la contratación de dos empresas para construir escaleras y accesos.
Por ejemplo, a la empresa ASCH S.A. de C.V. se le encargó construir las escaleras de acceso de lado oriente de las estaciones Cueyamil y Teyahualco; y las obras que iniciaron el 27 de marzo, tienen como plazo hasta el 24 de agosto para terminarlas, de acuerdo con un contrato por 60 millones 447 mil 268 pesos.
La empresa González Soto y Asociados S.A. de C.V. construirá la pasarela de acceso del lado oriente de la estación Prado Sur, contrato ATTRAPI/032-OP/2026 con vigencia al 24 de agosto de 2026 por 44 millones 582 mil 805 pesos.
No obstante, se le solicitó construir un acceso provisional para la inauguración. “Se requiere que el contratista contemple dentro de sus alcances el diseño, instalación y posterior desmantelamiento de una pasarela provisional. Es un requisito indispensable que esta solución provisional esté completamente habilitada y sujeta a pruebas de seguridad e integridad estructural al menos una semana antes de la inauguración.
También se firmó un contrato con Infraestructura y Desarrollo Integral DICSSA S.A. de C.V. para construir más de 10 kilómetros de drenaje por 31 millones 668 mil pesos.
Deberá construir un drenaje a base de tubería de PEAD de 48” y realizar el mejoramiento urbano en la vialidad lateral oriente de las obras asociadas al Tren Lechería-AIFA.
Asigna Defensa 300 mdp para acabar tren al AIFA
