Proponen eliminar carriles de rebase del Mexibús para reducir tráfico en Ecatepec y Tecámac

El exhorto surge ante los constantes congestionamientos, accidentes e invasión de carriles confinados registrados en la Línea 1 del Mexibús.

Toluca/Estado de México
Proponen revisar operación del Mexibús Línea 1 en Edoméx
Integrantes del Grupo Parlamentario del Partido Verde Ecologista de México presentaron un exhorto para que la Secretaría de Movilidad del Estado de México realice un estudio técnico, operativo y de impacto vial que permita evaluar la viabilidad de reconvertir, reducir o eliminar los carriles de rebase del Mexibús Línea 1, particularmente en los tramos de mayor congestión sobre la Avenida Central Carlos Hank González y la carretera libre México-Pachuca, en los municipios de Ecatepec y Tecámac.
Durante la presentación de la propuesta, el diputado Isaías Peláez Soria señaló que las largas filas vehiculares y los problemas de movilidad afectan diariamente a miles de personas que se trasladan por la zona oriente de la entidad. Afirmó que, aunque el Mexibús es una herramienta fundamental para el transporte público metropolitano, los carriles de rebase han dejado de responder a las condiciones actuales de movilidad y se han convertido en puntos constantes de conflicto vial y riesgo para la ciudadanía.
Accidentes e invasión de carriles motivan la propuesta
El legislador argumentó que la invasión de carriles confinados continúa siendo una problemática recurrente, pese a las sanciones establecidas en el Reglamento de Tránsito y a la implementación de sistemas de videovigilancia. Además, recordó que en distintos momentos se han registrado accidentes entre unidades articuladas del Mexibús y vehículos particulares, algunos con consecuencias fatales, por lo que consideró necesario revisar la operación de esta infraestructura bajo criterios de seguridad y eficiencia.

Peláez Soria sostuvo que la eliminación de los carriles de rebase no implicaría afectar el servicio del Mexibús, sino corregir una medida que calificó como una “prueba fallida”, al señalar que ninguna otra línea del sistema en el Estado de México ni modelos similares en otras ciudades cuentan con este esquema operativo. Añadió que incluso dentro de la propia red existen estaciones que funcionan con un solo carril sin necesidad de infraestructura adicional para rebase.
Más de 70 mil infracciones durante 2026
Como parte de los argumentos, destacó que durante 2026 se han contabilizado más de 70 mil infracciones por invasión a carriles confinados, con un promedio cercano a 2 mil 300 sanciones diarias, siendo las líneas 1 y 2 las más afectadas. A su juicio, estos datos reflejan que las medidas actuales han sido insuficientes para resolver el problema de fondo y justifican una revisión integral del sistema.
¿Qué busca el exhorto presentado al Congreso?
La propuesta plantea que la Secretaría de Movilidad analice si la eliminación de los carriles de rebase permitiría aprovechar mejor el espacio disponible, mejorar la circulación vehicular y reducir los puntos de conflicto en una de las zonas con mayor carga de tránsito del Estado de México. El exhorto fue registrado y turnado a la Comisión Legislativa de Comunicaciones y Transportes para su análisis y dictaminación.
Datos
¿Qué propone la iniciativa sobre el Mexibús Línea 1?
Solicita que la Secretaría de Movilidad realice un estudio para analizar si conviene eliminar, reducir o reconvertir los carriles de rebase en los tramos con mayor congestión.
¿Se eliminarán de inmediato los carriles de rebase?
No. Por ahora únicamente se plantea realizar un estudio técnico que permita determinar si la medida es viable.
¿Qué beneficios podría tener para los automovilistas?
Si el estudio concluye que es viable, podría mejorar la circulación vehicular, reducir conflictos viales y aprovechar mejor el espacio en una de las zonas con mayor carga de tránsito del Estado de México.
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