El costo del Tren Suburbano que conecta Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) incrementará a partir del 26 de mayo de 2026, fecha en la que concluirá el esquema promocional de arranque, que constaba de una tarifa de 45 pesos un viaje completo.
Aunque el sistema ferroviario ya opera con tarifas base definidas, el tramo hacia el aeropuerto ha tenido un costo promocional por su inauguración
Tarifas que aplicarán desde el 26 de mayo
Los nuevos costos quedarán de la siguiente forma:
Viaje completo Buenavista – AIFA: de $110 pesos
Tramos del corredor histórico (Buenavista–Cuautitlán):
Viaje corto: $11.50 pesos (13 km)
Viaje medio: $26.50 pesos (hasta 25.5 km)
Viaje largo: $40 pesos (hasta 37.6 km)
Tramos dentro del ramal AIFA (intermedios): $11.50 pesos
Tarifa regular llega al AIFA este 26 de mayo / Foto: Archivo AD Noticias
Estaciones del Tren Suburbano hacia el AIFA
El recorrido completo entre Buenavista y el aeropuerto incluye 14 estaciones en total, divididas en dos tramos:
Corredor histórico (Buenavista – Lechería)
Buenavista
Fortuna
Tlalnepantla
San Rafael
Lechería (punto de conexión al ramal)
Tultitlán
Cuautitlán
Ramal hacia el AIFA (Lechería – Aeropuerto)
Cueyamil
La Loma
Teyahualco
Prados Sur
Cajiga
Xaltocán
AIFA (terminal dentro del aeropuerto)
Este nuevo ramal fue diseñado para conectar directamente al norte del Estado de México con el aeropuerto, atravesando municipios como Nextlalpan, Tultepec y Zumpango, además de facilitar el acceso desde la Ciudad de México.
Estaciones Tren AIFA / Foto: Archivo AD Noticias
Tiempo de recorrido y operación
El trayecto completo entre Buenavista y el AIFA tiene una duración aproximada de 40 a 45 minutos, dependiendo de condiciones operativas. El servicio opera todos los días con frecuencias que van de 15 a 30 minutos, según horario y demanda.
Lunes a viernes: desde 5:00 a 00:00 horas
Sábados: desde 6:00 a 00:00 horas
Domingos y días festivos: desde 7:00 a 00:00 horas
Forma de pagoEl sistema utiliza la Tarjeta de Movilidad Integrada (MI) para el acceso al ramal del AIFA, mientras que el corredor histórico mantiene su sistema de tarjeta del Tren Suburbano. Esto significa que algunos usuarios deben contar con ambos medios dependiendo del trayecto.
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